El Ramal Ferro Industrial Río Turbio fue construído como solución al problema de transporte que se presentaba para sacar el carbón de la mina de Río Turbio. El início de sus operaciones fue el 25 de Mayo de 1951, ocho años después de la primera extracción de carbón. La inaguración oficial fue el 25 de Noviembre de ese año, operando en un principio con ocho locomotoras Henschel 2-8-2/4 provenientes del ramal Madryn a Alto las plumas.-

Luego llegan las Locomotoras MITSUBISHI, construídas en 1952 las primeras (10), tipo 2-10-2, pesando casi noventa toneladas. Estas locomotoras tenían  originalmente una potencia de 800 HP, siendo repotenciadas a 1200 HP por el Ingeniero PORTA, donde la segunda serie del año 1963 de (10) locomotoras y las últimas realizadas en serie en el mundo llevaron todas las modificaciones realizadas por este Ingeniero Argentino.

Cabe destacar que este tipo de  marca de locomotoras a vapor fueron construídas a pedido para este Ramal, siendo las últimas locomotoras a vapor construídas en el mundo en serie, no existiendo en otro lugar del mundo.

 El ancho de estas máquinas es de 2500 mm, casi 4 veces el ancho de la trocha. El largo es de 18 mts. más el tender auxiliar de 8 mts.  En cuanto a los vagones, la casi totalidad de ellos son de carga con 17 tn. de capacidad y fabricados en 1954 por Ferrodinie.
Este ramal de trocha de 750 mm es el más austral y en la actualidad, junto con la trochita, los únicos de esta trocha operativos en todo el mundo. Recorre el sur de la Provincia de Santa Cruz entre las ciudades de Río Gallegos y Río Turbio , atraves de 251 Kms., habiéndose habilitado un tramo de 17 Kms. en el año 1997 que llega al muelle de Punta Loyola, lugar donde están las instalaciones de la Empresa YCRT S.A.

En el año 1995  , cuando el entonces Presidente Dr. Carlos Saúl MENEM, concesiona la Empresa Yacimientos Carboníferos Fiscales  (Y.C.F.), y con ello también el transporte del carbón el cual era realizado por locomotoras a vapor, la empresa concesionaria los saca fuera de servicio y  compra (5) locomotoras diesel que suplantan a las de vapor y comienza el abandono total de las mismas con el consiguiente desmantelamiento de ellas y de los talleres, galpones, etc. etc.-