Día 30 de trabajo y es admirable el trabajo de la gente en la Locomotora, pero también tengo que destacar el apoyo de la familia, nuestras esposas y hijos trabajan dentro del quincho organizando actividades para poder recaudar fondos para solventar los gastos que demanda la compra de materiales de trabajo (cepillos de acero, cepillos de amoladoras, discos de amoladoras, pintura, diluyentes, pinceles, electrodos, carburo, y demás elementos de seguridad, guantes, antiparras, buzos, etc). Además de también tener fondos para dar de comer a la gente que trabaja y en los distintos horarios. El gran esfuerzo realizado por este grupo de damas que hoy todavía siguen trabajando para mantener el quincho de los jubilados ha tenido un valor fundamental en la gente que trabajo en este proyecto, porque siempre nos motivaron y apoyaron en este emprendimiento.

La realización del desayuno, almuerzo, merienda y cena estuvo a cargo de las damas del centro de jubilados, siempre aportando algo casero para  el deleité de los comensales.

El clima acompaña poco ya que el viento reinante es muy fuerte y no avanzamos en lo que respecta a la pintura, se han tapado con lonas todas las ruedas motrices para poder trabajar aunque más no sea en la colocación de cuñas y caños de lubricación.

Pero se decide aprovechar los horarios de mañana donde esta mucho más calmo y se trabaja a full hasta el medio día, GALLARDO ha tirado la propuesta de poner en funcionamiento la locomotora para el día del Minero el día 4/12/00, con el propósito de llamar la atención de los medios de comunicación y de toda la comunidad con el objeto de demostrar que el ferrocarril sigue vivo.

Para el día de 3/12/00 se comienzan todos los preparativos para la puesta en funcionamiento, se solicita a los bomberos llenar de agua la caldera, son aproximadamente 6.500 lts de agua, y se comienza con el cortado a hacha de durmientes ya que carecemos de carbón y el único combustible a mano eran estos durmientes rescatados del levantamiento de vía que quien sabe donde fueron a parar, se partieron aproximadamente 35 durmientes de 1,20 mts. cada uno .

Todos estamos muy contentos, pero con expectativa ya que es la prueba de fuego para saber en que condiciones realmente esta la locomotora. Poco a paco iba pasando el tiempo a las 22,30 la caldera después de casi 5 horas de fuego llega a la presión de 14 Kilos, lo normal en funcionamiento, esta IMPECABLE,  nos resta esperar solamente las 00,01 del día 4/12/00 para hacer sonar el silbato, realizamos pequeñas pruebas para tener todo listo. Mientras tanto se van reuniendo curiosos y algunos medios de comunicación para documentar el echo, las damas preparan empanadas y se ha comprado bebidas para celebrar este acontecimiento.

A las 00,01 del día 4/12/00 suena el silbato de la MITSUBISHI 1963 "José Meliton AGUIRRE y empieza la difusión en los medios de comunicación y en la ciudad con comentarios de boca en boca de la gente del trabajo realizado.

Es todo alegría y lagrimas para festejar este acontecimiento, los jubilados tienen esa sonrisa del objetivo cumplido y nosotros los más jóvenes la mirada fija en esa mole de hierro que la encontramos desmantelada y que hoy esta en funcionamiento con nuestro trabajo, es muy gratificante.