Es el día 20 de trabajo y ya se ve un avance significativo que anima y pone de buen humor a todo el grupo de trabajo, el que escribe esta página decide mediante reunión familiar solicitar parte de su licencia anual (15) días para poder dar una mano a toda esta gente, teniendo el OK, me integro al grupo de trabajo, teniendo la experiencia obligada por ser hijo de ferroviario y además con las ganas que este proyecto sea una realidad es por ello que se me asigna el armado del instrumental de la cabina, conjuntamente con un joven del Instituto correccional; pero con la condición que el mismo tenía que terminar la actividad antes asignada, mi trabajo el cual puedo detallar con mayor soltura consistió en armar en un  pequeño escenario del centro de jubilados todo el instrumental previa limpieza a fondo, el cual nos demando 5 días, además de conseguir fotos para ver la ubicación del mismo; tipo de caños a confeccionar y llaves faltantes a colocar, cabe destacar que se podría haber preguntado a los jubilados la ubicación de cada pieza, pero era tanto el trabajo que decidí no molestar con preguntas para no hacerles  perder  tiempo explicándonos, otra experiencia fue ir a buscar piezas a las otras locomotoras abandonadas y desmanteladas cerca de nuestro predio de donde sacamos muchos caños de cobre y llaves de bronce que sirvieron para el armado.
Otras de las personas que se integran a este proyecto es el Arquitecto Manuel CRUZ, el cual desde primer momento demostró su interés en trabajar en este proyecto, pero debido a su trabajo no les daban los tiempos, pero poco a poco y cada vez más dedico su tiempo a la restauración, el tomó como responsabilidad propia el trazado de la franja celeste y blanca (bandera Argentina) de la locomotora y el tender, además de llevarse los asientos  de la cabina para ser tapizados, y los faroles delanteros y traseros para el armado exterior y interior ya que se encontraban muy destruidos.
También nos solicito una foto o un croquis de la placa de fabricación  original de la máquina donde figura año, empresa, etc, ya que no pudimos conseguir ninguna (fueron todas robadas), la idea era realizarla en cerámica, igual a la original, cabe destacar que hoy Abril/2001 y gracias al señor Carmelo HAAG, nos ha regalado una placa original de esta máquina.